三菱自動車は２６件１６万台のリコールすべき情報を隠蔽していたそうです。６月２日付プレスリリースにはエアトレックが含まれていなかったのが救いでした・・・が、現状の三菱体制ではプレス発表した事実が本当に正しいのか疑問を感じます。
一回ならまだしも､複数回にわたり顧客の信用を失うようなことをすれば、いくら今後正しいことをしますと言っても、それを鵜呑みにすることは難しいでしょう。
正直、今まで車を買ってもあまりディーラーと関わる事が無かったので､あまりメーカー／ディーラーを意識してませんでした。車は調子いいし､車検は自分が信頼できそうなところでしてもらってましたし。自分で適当なメンテをしていたのが幸いだったのかもしれません。でも、構造的欠陥のような問題は個人ではどうしようもできません。エアトレックはまだ走行距離も少なく､普通に考えてあと５年は乗ると思います。故障しないように願う限りです。それまでは三菱自動車がなくならなければいいですが・・・(^_^;)
先週末に洗車したんですが、それからよく雨が降ります。梅雨ですね。この時期は洗車をしても雨ですぐに泥はね・水垢がついてしまいます。今日はちょうど雨が降ってない時に出かけました。少しくらいはほこりがかかってましたが、綺麗なままでした。屋根つきの駐車場でよかったなぁ、とつくづく思いました。前の駐車場は舗装もされてないし、駐車場停めるだけで、泥はねしてましたからね。車も靴も・・・。
まぁ、なんにしても梅雨は早く終わってほしいなぁ。
今日７月に出たりコールに対する案内が三菱自動車から届きました。「リコール」という言葉はどこにもなく、「無償修理（サービスキャンペーン）」と書いてありました。ラジエータのファンコントローラの不良だそうです。最悪の場合、水温計が高温を示す恐れがあるとの事。それって水温計の表示がおかしくなるんじゃなくて、エンジンがオーバーヒートするって事？よく分かりません。もともと無料点検・オイル交換に行こうと思っていたので、ついでに部品交換してもらいます。
この前にも２件リコールがあったので、ついでに直してあるかの確認もしておこうと思います。
リコールの案内がきてから忙しい日が続いたため、今日になってやっとエアトレックを修理に持っていきました。前にもらっていた無料点検と無料オイル交換もしてもらいました。ついでに前から気になっていたシフトノブの引っかかりも見てもらいましたが、まだ少し引っかかる感じでした。様子を見て、直らないようであればまた持っていくということにしました。
朝１０時の開店と同時にいったのですが、すでに３台が修理に入ってて、そのあとも続々と修理に車が入ってきました。朝１０時から１２時までの間に１２台ほど修理をしていきました。うちのエアトレはシフトノブ部をばらして見てもらったので、午前中いっぱいかかり、帰る時にはもう他に誰もいませんでした。
久々の更新です。今回はメンテの話です。
雨の日や湿気の多い日にエンジンルームからキュルキュルとベルトが鳴く音が聞こえるようなりました。三菱ディーラーに持っていくとファン・オルタネーターをまわすベルトが劣化してヒビが入ってるのが原因とのことでした。
部品手配後、ディーラーにエアトレックを持ち込んで40分くらい、交換終わりました。元のベルトを見るとかなりヒビがは入っていました。部品代8,190円と工賃4,725円の合計12,915円の支払いでした。
運転の仕方や保管状況で違うと思いますが、走行距離25,638km、実質走行3年半で交換になってしまったのは早いと思います。ただ最近の車はベルト1本でオルタネーター、ファンなどを回すので、壊れやすいのかもしれません。
ちなみに現在の累積燃費は9.1km/lです。累積走行距離が増えたので渋滞に巻き込まれても燃費の数字はあまり変わらないようになりました。
今年もきました、自動車税。排気量2,400ccなので総排気量2リットル超2.5リットル以下クラスの45,000円です。高い～(T.T)
前回交換してから7,000キロほど走ったので、オイル交換をしました。オイルフィルターも車を買ってから換えてないようなので、新品にしました。カー用品店で使用かと思ってましたが、三菱でしました。工賃込みで5,500円でした。ちょうどシーズンインチェックキャンペーンというのがあって基本点検もしてもらいました。
それと冬に備えてタイヤをスタッドレスに履き替えました。例年より早いのですが、今週末から色々忙しいので早めに済ましました。